De kuiprand is een verhaal op zich. Van de scheepstimmerman Peter een stuk flexibele plaat gekregen. Daar stroken uit gezaagd van 6 cm en uiteindelijk op de kano gelijmd.
Toen het eenmaal goed vastzat was er verschil in hoogte tussen links en rechts. Dit met schuren, aan de ene kant bovenop en aan de andere kant onderaan, gecompenseerd.
Toen het lamineren. Volgens mij had ik achteraf beter contactlijm kunnen gebruiken, maar ik ging voor de epoxy. Ogenschijnlijk zat het goed, maar na droging was ik niet tevreden. Even eraf halen is er niet bij, dus dat werd schuren en schuren. Uiteindelijk kwam ik op de middelste laag uit van het flexibele hout, dit leek op berken. Helaas kwamen er nu ook knoesten in beeld. Proefstukje gemaakt met beits, kleur donker mahonie. Dit is mij te rood, dus ga ik met andere kleuren net zo lang zoeken tot de juiste kleur gevonden is die goed correspondeert met de kleur van de mahonieplaten waar de kano is van gemaakt.
Ik twijfel nog of ik het nog een keer opnieuw probeer met lamineren, maar dan nu met contactlijm. Ik ga eerst de juiste kleur zoeken en als ik dan tevreden ben met de kuiprand dan beits ik hem en daarna epoxy en dd-lak erover heen.
Ik ben nu bezig om een kraallat met stoom te buigen zodat ik hem aan de buitenkant aan de kuiprand kan lijmen. Gelukkig was ik zo slim om er drie te stomen en te buigen, er is er één geknapt dus ik heb nog genoeg. Achterkant is inmiddels passend, nu de voorkant nog. Het stomen doe ik met het stoomapparaat van mijn vrouw. Ik blaas hete stoom op de latjes, binnen- en buitenkant en na zo'n minuut of tien ga ik langzaam buigen terwijl ik de latjes nat en heet hou.
Nu het bovendek dicht is, moet ik de kuiprand verstevigen om houvast te krijgen voor de beplating van de kuip.
De versteviging er in gedeeltes ingelijmd en nu maar weer schuren en schuren om een mooie pasvorm te krijgen voor de kuiprand.
Ik gebruik hiervoor een plaat hout die zich soepel laat buigen. Is wel iets dikker dan de 5 mm voor de rest van de kano. Daar komt nog iets bij want ik wil de kuiprand fineren met wengé. De latjes op het voor- en achterdek zijn ook van deze houtsoort. Eénmaal gelakt krijg dan het mooie roodbruin van de mahonie gecombineerd met het bijna zwart van de wengé.
Nou de 4 bovendekdelen zitten erop. Het was echt moeilijk om de delen naadloos aan elkaar te passen. En schuin en in de lengte verlopend van hoog naar laag en een verschil van 10 graden hellinghoek tussen punt en middenzijde waren de oorzaak. Resultaat is een spleetje wat ik met een zo'n klein mogelijk afdeklatje ga camoufleren. Ik heb op internet gezocht naar houten kano's en zag dat ik niet de enige ben. Ook bij het volledig bedekken ging het niet helemaal naar wens. Om het dekkend te krijgen moest ik de delen richting punt schuiven.
Dus kwam ik in de kuip wat lengte tekort. Dit wordt een tussenlatje van ongeveer 20 cm lang. Ik heb de naden al vast schuin afgezaagd zodat je de lassen bijna niet ziet. Nu ga ik het eerst afwerken, de zijkanten en de de beide punten. Daarna onder de kuiprand een verstevingslat plakken. Deze moet mooi meedraaien met de vorm van de kuip. Ik neem hiervoor 18 mm multiplex. Behalve de vorm van de kuip moet ie ook onder een hoek worden afgezaagd want de kuiprand wijkt naar buiten.
Hier heb ik het langst tegenaan zitten te hikken.
Ten eerste zat ik met de maatvoering. Volgens het plan kan je met vier plaatjes uit de voeten en veel materiaal heb je inderdaad niet over. Maar als ik de totale lengte wilde gebruiken dan kwam ik breedte te kort. De oplossing is verschuiven tot de breedte dekkend is. Dat ga ik nu doen en het resultaat is dat ik twee extra dekdeeltjes ga inlijmen in het midden. Deze worden ongeveer 30 cm lang en dat materiaal heb ik nog wel.
Ten tweede zat ik te puzzelen hoe te lijmen. Eerst heb ik twee hulpplaatjes onder verstek gezaagd. Dit om de goede hoek te controleren en om ze met een lijmklem vast te zetten na het uitlijnen. Zo had ik twee referentiepunten toen ik de plaat op de lijm liet zakken.
Ten derde zat ik nog met de hellingshoek van het gangboord. Deze was te recht t.o.v. de andere delen dus was het schuren, schuren, schuren. De hellingshoek gelijk krijgen was het doel maar wat ik nog veel belangrijker vind is dat over de lengte het een rechte lijn blijft. Er komt nog wel een stootrand over, maar ik wil de lijn zo recht mogelijk hebben.
Dus nu is het zover, het eerste deel zit er op. Natuurlijk veel te veel lijm aangemaakt, maar er is niets zo vervelend dat je tijdens het lijmen weer lijm moet mengen. Vervolgens zoveel mogelijk overtollige lijm verwijderd want als je later weg moet schuren dan ben je wel even bezig, dat spul wordt knetterhard.
De laatste plaat zit erop. Het begint al op een echte kano te lijken. Nu de binnenkant in twee lagen epoxy zetten, gevolgd door drie lagen DD-lak. Daarna definitief bepalen hoe groot ik mijn kuip wil hebben. Als ik de tekening volg dan is dat misschien aan de krappe kant, het is tenslotte 40 jaar geleden dat ik in zo'n kano heb gevaren en er zijn in de loop van de jaren wel een paar kilootjes bijgekomen. Dus een paar cm langer en breder kan het verschil zijn tussen comfortabel varen of permanent klem zitten. ik heb de hand weten te slaan op twee originele kanozitjes van een K4 van de bond. Deze eerst aanpassen aan een vlakke bodem en dan maar eens proefzitten en uitmeten.
Nou, de teerling is geworpen. De eerste zijplaat zit erop. Hier heb ik nog het langst over zitten te dubben. Aan de bovenkant kan ik de plaat met klemmetjes vastmaken, maar de onderkant heeft al een bodem, dus daar kan ik de lijmlemmen niet kwijt. Uiteindelijk gekozen voor spanbandjes. Bever Sport had hele mooie, niet te groot en net lang genoeg. Op een gegeven moment bedacht ik dat op zijn kop de mooiste houding zou zijn om de platen te lijmen, maar dat had weer als nadeel dat ik aan de binnenkant de overtollige lijm niet gelijk kon verwijderen. Dus werd het de stabiele zijligging. Het lijkt wel EHBO. Kano op zijn kant en met twee lijmklemmen gestabiliseerd.Lijm aanmaken en smeren maar. Ik kwam zowaar in één keer goed uit met de hoeveelheid lijm. Nou maar weer wachten tot morgen.
Voor dat de zijkanten erop gelijmd worden, wou ik nog maar gebruik maken van het feit dat ik nu nog overal redelijk bij kan. Dus de bodem 2 maal in de epoxy met een matje en daarna alles waar geen lijm meer opkomt ook 2 maal in de epoxy. Als dat klaar is de zijkanten erop lijmen en dan de binnenkant van de boot 3 maal in de UV-bestendige, blanke dd-lak.
Het is een prachtig apparaat, zo'n schuurschijf, maar wat een stofbende wordt het hier op zolder. Ondanks de afzuiging met de stofzuiger zie ik overal zo'n mooi roestbruin stoflaagje verschijnen. dat krijg je als je mahonie lekker gaat schuren.
Achterpunt zo goed mogelijk in model en vastgelijmd. Dan de laatste spantjes bijwerken en daarna is de bodem van binnen aan de beurt.
Ik had mezelf al verwend met een lintzaag en daar is nu een schuurschijfmachine bijgekomen. Al schurend op het puntstuk realiseerde ik me dat ik de andere kant nooit vast kon klemmen in de workmate, dus de schuurschijfmachine was de oplossing.
En inderdaad gaat het perfect met zo'n ding. In no time het puntstuk vorm gegeven en ingelijmd.
Nu de achterkant nog en dan het hele frame opvullen en schuren. Opvullen doe ik met stukjes hout en lijm zodat de essenhouten spanten optimaal aan elkaar verlijmd zijn.
Als het hele frame af is, op de kuiprand na, dan ga ik de bodem in de epoxy zetten en lijm in aan de binnenkant er een matje in. Als dat gebeurd is dan de bodem aflakken en daarna zijn de zijplaten aan de beurt.
